Keuze tweedehandswagen mee bepaald door dure brandstof
ZWIJNDRECHT. Omdat VAB ook tweedehandswagens verkoopt zoals in de immense toonzaal aan de Pastoor Coplaan, kan het ook een kijkje nemen op die markt van de autobranche. Sinds de duurdere brandstofprijzen stelt VAB immers vast dat het koopgedrag is gewijzigd. De koper is rationeler en zoekt vooral het verbruik van de wagen te beperken. Zo koopt 4 op 10 een wagen met een lichte motor (minder dan 1500cc cilinderinhoud). In vergelijking met 2007 (verkoopcijfers januari t.e.m. juli) groeit deze categorie met 30%.
Er zijn meer vaststellingen 1 op 3 koopt een compacte wagen (de Polo klasse). In vergelijking met 2007 groeit dit segment met 27%. De vraag naar zuinige benzinewagens stijgt waardoor particulieren nu meer tweedehands benzinewagens kopen dan dieselversies. Dat brengt mee dat 53% van de tweedehandswagens een benzine is.
De koper van een tweedehands wagen pakt de aankoop ook anders aan. Hij stelt aan de verkoper meer informatieve vragen waarvan het antwoord meespeelt in zijn aankoopbeslissing. Het is ook zo dat de koper zijn grote, veel verbruikende wagen vervangt door een compactere, zuinigere wagen. Gezinnen die omwille van de behoefte aan ruimte in eenzelfde klasse blijven kopen, kiezen wel voor een lichtere motorisatie. Meer kopers splitsen hun budget op voor aankoop en gebruik van de wagen. Als er gesnoeid wordt in het budget, dan gebeurt dit in de eerste plaats op de gebruikskost.
Blijkt ook dat men beter voorbereid de toonzaal binnenstapt. Via internet worden gegevens over uitrusting en motorisatie (verbruik en uitstoot) opgezocht. De afweging diesel versus benzine wordt meer gemaakt. Daardoor wordt minder automatisch gekozen voor een dieselwagen. Twee nadelen van diesel spelen een rol:
de dieselwagen is in tweedehands voor veel modellen duurder (maar ook prijsvaster) dan een benzineversie. Dit prijsverschil rechtvaardigt de overstap naar benzine voor wie weinig en korte trajecten rijdt. En dan is er ook nog het technische risico op extra pannes met een dieselwagen die verkeerd gebruikt wordt (o.a. risico op verstopte roetfilter) Dat verhoogt het kostenplaatje.
Bij VAB -Tweedehandswagens heeft men een verzameling gemaakt van vragen die door klanten worden gesteld en ookmeer en meer weerklinken:
Verbruik: wat is het exacte verbruik van deze wagens?
8 op 10 kopers stellen deze vraag - vroeger 3 op 10 en de verklaring daarvoor is de hoge brandstofprijs aan de pomp die de mensen bewust maakt om een andere wagen te kopen die minder verbruikt.
Waarborg: wat is er juist gedekt door de waarborg? Is er een vrijstelling voor de klant bij een herstelling?
7 op 10 kopers stellen deze vraag - vroeger 5 op 10 en de verklaring daar voor: kopers willen zekerheid en geen onverwachte kosten.
Totaalprijs: welke is de werkelijke gebruikskost van deze wagen (inclusief onderhoudskost, verzekering en verkeersbelasting)? Is het nodige onderhoud reeds gebeurd en wat is de staat van de banden, ruitenwissers …?
5 op 10 kopers stellen deze vraag - vroeger 2 op 10
Verklaring: de wagen wordt een belangrijke kostenpost en daarom wil men een beter zicht op de maandelijkse gebruikskost.
Ecotaksen: in hoeverre zullen in de toekomst milieutaksen op deze wagen geheven worden?
2 op 10 kopers stellen deze vraag - vroeger zeer sporadisch. Verklaring: de hele aandacht voor CO² maakt de mensen bezorgd dat bepaalde wagens in de toekomst zwaarder belast zullen worden. (Rolf Duchamps)